Le blog de Médiathèque Fleurus

Depuis le mardi 1er septembre, la ligne 302 (Gare du Nord – La Courneuve - Six Routes Tramway) RATP, du centre-bus d'Aubervilliers, bénéficie d'un nouvel itinéraire dans le secteur de La Plaine Saint-Denis.

Entre les arrêts « Bergeries - Franc Moisin » et  « Église de la Plaine », les avenues Francis de Pressensé et du président Wilson ne sont plus desservies. Les arrêts « Cornillon », « Wilson – De Pressensé », « François Mitterrand », « Pont de Soissons » et « La Montjoie » sont abandonnés, mais certains restent desservis par la ligne 153 (Porte de la Chapelle Métro – Stains - Moulin Neuf).

Sur son nouvel itinéraire, et ce, pour permettre une meilleure correspondance avec la ligne B du RER et une desserte de la zone d’activités de la Montjoie, décidées par un programme du STIF de juillet 2008, la ligne 302 emprunte désormais l’avenue du Stade de France, et les rues de la Procession, de l’Encyclopédie et de la Métallurgie. La rue de la Procession est une nouvelle voirie, aménagée par Plaine-Commune, dont la fin des travaux a été retardée de plus de trois mois ; en effet, cette modification d’itinéraire aurait dû avoir lieu le lundi 6 avril dernier.

Trois nouveaux arrêts sont créés sur le nouvel itinéraire : « La Plaine – Stade de France RER », en correspondance avec la ligne B et les lignes de bus du secteur (139, 153, 173, 239, 253), « Maraîchers », situé rue de la Procession, et « Encyclopédie – Métallurgie », situé à l’angle des deux rues éponymes.

Depuis le milieu du mois d'août, la ligne 170 (Gare de Saint-Denis RER Tram – Porte des Lilas Métro), remisée au centre-bus d'Aubervilliers reçoit progressivement de tout nouveaux autobus de type Irisbus Citelis Line, avec la girouette à diode et les nouveaux annonceurs visuels et sonores.

L'unique Agora V2 non UFR et les 31 Agora Line du parc actuel seront tous mutés. Parmi ces 32 véhicules, vingt-trois iront sur la ligne 85 (Mairie de Saint-Ouen – Luxembourg), du centre-bus de Pleyel, pour permettre une accessibilité de cette dernière aux personnes à mobilité réduite et ainsi remplacer les Agora V2 non UFR. Sept autres restent à Aubervilliers, pour remplacer cette fois les cinq GX317 2 portes et deux Agora V2 non UFR de la ligne 65 (Mairie d 'Aubervilliers – Gare de Lyon). Les autres partent renforcer d'autres lignes du réseau ou remplacer des véhicules plus anciens.

Voici, en bonus, l'historique du matériel de la ligne 170 :

31 décembre 1945 : Exploitation par RENAULT TN6A.
2 avril 1951 : Exploitation par RENAULT TN6C2.
22 octobre 1956 : Exploitation par SOMUA OP52.
25 janvier 1960 : Exploitation par SOMUA OP53.
5 décembre 1966 : Exploitation par BERLIET PCMR.
17 février 1969 : Exploitation mixte par BERLIET PCMR/SAVIEM RENAULT SC10.
1er octobre 1974 : Exploitation par SAVIEM RENAULT SC10.
1er mai 1995 : Exploitation par RENAULT R312.
22 novembre 1999 : Exploitation par HEULIEZ GX317.
1er novembre 2005 : Exploitation par IRISBUS AGORA LINE.
10 août 2009 : Exploitation par IRISBUS CITELIS LINE.

Voir la galerie ligne 170 RATP

Une nouvelle épopée - celle des Citelis 18 et des Lion's City G & GL - commence, tandis qu'une autre - celle des premiers Agora L RATP - est sur le point de s'achever.

Les véhicules de la série VO (4401 à 4424), qui ne sont pas accessibles aux personnes à mobilité réduite, sont sur le point, en cette année 2009, d'être totalement réformés et remplacés.

L'Agora L VO, fabriqué par Renault, est, dès le deuxième semestre 1997, le nouveau modèle d'autobus articulé mis en place, destiné à remplacer les PR180. 
Ce véhicule possède de nombreuses caractéristiques dont les suivantes :

C'est au mois de juin 1997 qu'est mis en service le tout premier Agora L (4401) de la RATP, sur la ligne 95 (Porte de Montmartre – Gare Montparnasse – Porte de Vanves), du centre-bus de Belliard.
Au bout de mois de mars 1998, les 23 autres voitures VO (4402 à 4424), ainsi que trois V2, sont mises en service sur la ligne et les PR180 de la ligne finissent réformés.



En octobre 2000, les premiers mutations ont lieu. La ligne 95 reçoit de tout nouveaux Agora L V2, poussant les VO vers la sortie. Ceux-ci sont mutés sur la ligne 31 (Charles de Gaulle - Étoile – Gare de l'Est), qui change - par la même occasion - de centre-bus : Aubervilliers. Ses anciens PR180 seront réformés après quelque temps passés à Aubervilliers.



C'est par la suite, au mois de mars 2003, qu'ont lieu de nouvelles mutations, à l'occasion de la mise en service sur la ligne 31 d'une toute nouvelle série d'Agora L : la version €3.

19 véhicules (4401 à 4408, 4410, 4412 à 4418, 4420 à 4422) sont mutés sur la ligne 208 (Champigny - Sant-Maur RER – Champigny - Place de la Résistance ou Champigny - Chennevières - Bois l'Abbé ou Le Plessis-Trévise - Place de Verdun), du centre-bus de Créteil, pour remplacer les derniers PR180 encore présents. La ligne était déjà en cours de renouvellement depuis le mois de juillet 2002.
La 4419 est mutée sur la ligne 187 (Porte d'Orléans Métro – Fresnes - Charcot - Zola), remisée à Thiais.
La 4411 reste à Aubervilliers pour renforcer le PC1 (Porte de Champerret - Berthier – Porte de Saint-Cloud – Porte de Charenton) (photo située après l'introduction).
2 véhicules (4409, 4424) deviennent GMR, tout en restant remisés à Aubervilliers.
Enfin, la 4423 est mutée à VOO (centre-bus pour véhicules à réformer), où elle y restera jusqu'en janvier 2007, date à laquelle elle restera temporairement sur le PC2 (Porte de la Villette – Porte d'Ivry).



Au mois de juillet 2004, la 4401 est mutée sur le 187, remplacée par la 4432 et la 4441.



En juin 2005, la 4411 quitte le PC1 pour aller le 208. Cinq mois plus tard, en novembre, à la suite d'un accident, la 4408 est réformée.

En septembre 2006, la ligne 187 récupère la 4409 (GMR) ainsi que la 4422 (208). Sept mois plus tard, en avril 2007, la première de ces deux voitures fait son retour sur sa ligne d'origine (95).

En septembre 2007, la ligne 105 (Porte des Lilas Métro – Mairie des Pavillons-sous-Bois) reçoit son premier Agora L VO (4423).



Les toutes dernières mutations avant réforme ont lieu en cette année 2009.
La 4419, au mois de janvier, puis la 4405 et la 4413, en mars, viennent renforcer le parc articulé du centre-bus de Belliard, notamment celui de la ligne 95. La première est réformée en avril, et les deux autres, en août.

La 4402 fait une escale à Aubervilliers, pour renforcer le futur parcours du T3, avant de revenir à Créteil en juin, et d'être réformée en août.

En mars, le centre-bus des Quais de Seine Ivry connaît ses permiers VO. Les 4410 et 4418 sont mutés sur la ligne 91 (Montparnasse 2 - Gare TGV – Bastille). Cette mutation permet - en partie - de remplacer la 1767 accidentée.



Un mois plus tard, la 4410 rejoint la ligne 62 (Porte de Saint-Cloud – Bibliothèque François Mitterrand), qui, de plus, reçoit la 4406 du 208. Cette dernière est ensuite mutée, en juin, à Aubervilliers. Les trois véhicules seront finalement réformés en août.



Les autres véhicules sont directement réformés, durant la même période, sans aucune autre mutation :4401, 4403, 4404, 4407, 4409, 4411, 4412, 4414 à 4417, 4420 à 4424.

La relève des anciens est désormais assurée par les Agora L V2 (lignes 62, 91, 95, 105), les Agora L €3 (ligne 208) et les MAN Lion's City G (ligne 187). Que tous ces modèles durent, encore et encore !

La ligne 105 (Porte des Lilas Métro – Mairie des Pavillons-sous-Bois) RATP, du centre-bus des Pavillons, est exploitée toute l'année avec des autobus articulés - aujourd'hui des Irisbus Citelis 18.

Cependant, à l'occasion des travaux de rénovation des voies de la ligne de tramway T1 (Gare de Saint-Denis RER -- Noisy-le-Sec RER), qui ont lieu chaque été, certains de ces articulés sont empruntés pour assurer en partie le service bus de remplacement de cette dernière.

Pour remplacer ces autobus, la ligne 105 est partiellement exploitée avec des autobus standards des autres lignes de son dépôt. Ces derniers étés ont notamment vu du Renault R312 ou du Renault Agora S.

Cette année connaît du nouveau dans ce domaine : l'exploitation d'autobus de type Scania OmniCity. Le centre-bus possédant aujourd'hui plus de 80 véhicules de ce type (lignes 134, 143, 147, 234, 334, 347), et qui en comptera davantage dans les années à venir, le renouvellement des bus standards étant en cours, c'est le modèle choisi pour assurer ces remplacements.

De plus, ce modèle est entièrement accessible aux personnes à mobilité réduite, contrairement aux R312 utilisés les années précédentes.

En photo : la 9400 (girouette à Diode) du 347 à Porte des Lilas (Copyright Azertyo - 22 juillet 2009).

Voir la galerie ligne 105 RATP